“Taxistas benefician a Uber con el paro programado para este 10 de mayo”

Comunicado 205

“Taxistas benefician a Uber con el paro programado para este 10 de mayo”

 

Taxistas de todo el país preparan paro nacional para este 10 de mayo. Se espera que participen conductores de 28 ciudades.


Bogotá, 08 de mayo de 2017. Frente a esta noticia, el Senador Andrés García Zuccardi, miembro del Partido de la U, y quien en varias oportunidades ha intentado solucionar el problema de raíz del servicio de transporte individual en nuestro país a través de herramientas tecnológicas (aquí el proyecto de ley más reciente presentado en el Congreso) , advierte que a quienes más daño les hace el paro de taxistas es a ellos mismos, precisamente porque los usuarios se ven obligados a tomar otras opciones de transporte para movilizarse en la ciudad, de esta manera los ciudadanos que aún no cuentan con Uber u otra plataforma terminan descargando las aplicaciones y haciendo uso de ella.

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“Los taxistas tienen que modernizarse, si quieren permanecer en el mercado. Las herramientas tecnológicas existentes les permitirán prestar un servicio con mejor calidad; exigencia de los usuarios”, aseguró García Zuccardi.  (Vea aquí sus declaraciones completas)

Según Hugo Ospina, presidente de la Asociación de Taxistas, en declaraciones a Caracol Radio, afirmó que la manifestación se da en rechazo por el incremento de la informalidad. “La Superintendencia de Industria y Comercio no aceptó nuestra demanda contra Uber por publicidad engañosa y competencia desleal. Para nosotros es muy grave que para las empresas pañaleras y de cuadernos la Superintendencia sí haga vigilancia por competencia desleal y en el gremio del transporte no”, dijo Ospina. (aquí sus declaraciones).

Estas nuevas protestas también pretenden llamar la atención al gobierno porque pese a la ilegalidad de Uber, según Ospina, aplicaciones como Uber y Cabify todavía están en funcionamiento.

¿Qué le espera a plataformas como Uber? – Un piloto para implementar la solución final a partir de enero de 2018

Desde la llegada de Uber al país han sido presentados siete PLs (1)  y  tres  decretos con el objetivo encontrar soluciones y se abrió un debate sobre el transporte y las nuevas tecnologías que ni el Gobierno ni el Congreso han podido dominar. Antes de la llegada de estas plataformas existían problemas estructurales en el modelo tradicional con el que funcionan taxis y sus cupos en Colombia y es deber del Estado, y en especial del Ministerio de Transporte, encontrar soluciones al reto que significan estas nuevas aplicaciones, sino en general, al modelo anticuado de transporte público individual.

Precisamente, el Senador Andrés García Zuccardi, promotor del primer debate correspondiente en la historia de Colombia y tres proyectos de ley buscando alternativas, aseguró: “la solución definitiva debe ser en beneficio de los usuarios y  de los conductores más no de Uber o de los dueños de taxis y por lo tanto rechazó tanto la intención de algunos por violar el principio de neutralidad de red al igual que las de otros por buscar beneficios en la falta de regulación, los oligopolios y la anarquía”. Por eso, el parlamentario está trabajando junto al Ministerio de Transporte y el Ministerio de las TICs en integrar todas las aplicaciones ya existentes para que cumplan con requisitos legales mínimos de calidad y forma que exige la ciudadanía y que necesita el Estado.

El Senador Zuccardi está promoviendo que las aplicaciones legales existentes como Tappsi, Easytaxi, Mi Aguila, y Moviplus, entre otras (que podrían incluir a Uber), implementen un piloto con duración máxima de seis  meses en el Distrito Turístico Cartagena de Indias y en el Distrito Capital de Bogotá. Una vez finalizado el piloto, el Gobierno nacional tendría los resultados para definir el mejor camino a seguir. El piloto consistiría en aplicar los principios expuestos en el PL “por medio del cual se apoya la modernización del transporte” (2016) y se resume en que las aplicaciones y las ciudades que decidan participar en el piloto de manera voluntaria cuenten con los siguientes requisitos mínimos:

  1. Un sistema de evaluación para conductores.
  2. Pago electrónico con tarjetas y cuentas preinscritas.
  3. Reporte automático al Ministerio de Transporte, la DIAN y la Superintendencia de Puertos y Transporte de todos los trayectos con pasajeros, las transacciones financieras, y las evaluaciones de los conductores.
  4. Opción para uso compartido (“Colectivo” – Carpooling).
  5. Indicador de tarifa (Taximetro cuando aplique) integrado en la aplicación.
  6. Tarifas dinámicas negociadas con los entes territoriales.

Actualmente la iniciativa está siendo evaluada por los Ministerios de Transporte y Telecomunicaciones y se están buscando ciudades y empresas que quieran participar en los pilotos de manera voluntaria. Se espera como resultado información valiosa para aplicar las soluciones que tanto necesita el país en su proceso de modernización del transporte a partir de enero de 2018 – soluciones con mejoras significativas en la calidad del servicio y los ingresos de los conductores al igual que aumentos en el recaudo de los entes territoriales y del Gobierno Nacional.

Noticia en desarrollo

Espere en los próximos días una recopilación de lo que ha pasado con plataformas como Uber en el Congreso.

Por: Equipo de prensa de Andrés García Zuccardi, Senador de la República por el Partido de la U, miembro de las comisiones Sexta, de Modernización, Juventudes y Fenómeno del Niño.

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Foto: Axel Rouvin

 

 

 

 

 

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